Peugeot 607
El Peugeot 607 irrumpió en el mercado en el año 1999 como sustituto del 605, ofreciendo un salto cualitativo en tecnología, confort y presencia. Su objetivo era competir con berlinas de lujo de marcas premium, pero manteniendo una relación calidad-precio atractiva. A lo largo de su producción hasta 2010, el 607 destacó por su estilo sobrio, su amplio habitáculo y un abanico de motores potentes y eficientes. En este artículo repasaremos en detalle sus parámetros técnicos, desde dimensiones hasta motorizaciones, pasando por chasis, seguridad y consumo.
Diseño Exterior y Aerodinámica
Dimensiones y proporciones
El Peugeot 607 presenta una silueta equilibrada y elegante, con amplias superficies lisas que transmiten solidez.
- Longitud: 4 880 mm
- Anchura (sin espejos): 1 837 mm
- Altura: 1 450 mm
- Distancia entre ejes: 2 822 mm
Estas proporciones generan un habitáculo generoso y un maletero sorprendentemente amplio sin sacrificar estabilidad.
Detalle aerodinámico
El coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) se sitúa alrededor de 0,29, gracias a un frontal limpio, bajos carenados y un alerón integrado en el portón trasero. Los espejos retrovisores tienen faldones antiviento y los tiradores de las puertas están embutidos para mejorar el flujo de aire. Este cuidado reduce el consumo en autopista y mejora la estabilidad a alta velocidad.
Motores y Prestaciones
Motores de gasolina
Peugeot ofreció varias alternativas de gasolina con potencias equilibradas para cada versión:
- 2.0i 16V: 136 CV y 190 Nm a 4 200 rpm
- 2.2i 16V: 158 CV y 205 Nm a 4 200 rpm
- 3.0 V6: 211 CV y 275 Nm a 3 000 rpm
Cada motor entregaba una respuesta suave y progresiva, con un rendimiento óptimo en tramo urbano y autopista.
Motores diésel
La familia HDi aportó eficiencia y par motor elevado:
- 2.0 HDi (110 CV / 200 Nm)
- 2.2 HDi (133 CV / 305 Nm)
- 2.7 HDi V6 (204 CV / 440 Nm)
El 2.2 HDi equilibraba consumo y confort, mientras que el 2.7 V6 HDi era el tope de gama para aquellos que buscaban empuje intenso.
Transmisiones disponibles
Las cajas de cambio contribuían a la versatilidad del 607:
- Manual de 5 velocidades (2.0i, 2.0 HDi)
- Manual de 6 velocidades (2.2i, 2.2 HDi, 3.0 V6)
- Automática de 4 velocidades (3.0 V6)
- Automática de 5 velocidades con levas (2.7 HDi V6)
Cada transmisión estaba ajustada para ofrecer cambios suaves y una respuesta ágil.
Chasis y Comportamiento Dinámico
Suspensiones y dirección
La base mecánica es una plataforma derivada de la EMP por Peugeot-Citroën, con:
- Suspensión delantera tipo McPherson con brazo inferior triangulado
- Suspensión trasera multibrazo con brazos transversales
La dirección asistida de piñón y cremallera permitía un giro ligero en ciudad y firmeza en carretera abierta.
Frenos y estabilidad
Equipo de frenos con discos ventilados en las cuatro ruedas y ABS de serie. El control de estabilidad (ESP) y el control de tracción (ASR) eran opcionales en las primeras series y de serie en las versiones posteriores. La puesta a punto del chasis priorizaba el confort, absorbiendo baches sin perder aplomo en curvas.
Equipamiento y Confort Interior
Habitáculo y ergonomía
El interior del 607 ofrecía materiales de alta calidad, como cuero Nappa en asientos de las versiones superiores y molduras de madera o aluminio. El puesto de conducción era amplio, con regulaciones eléctricas en altura, profundidad y lumbar, así como memorias para conductor. La insonorización destacaba, aislando el motor y reduciendo ruidos aerodinámicos.
Sistemas de infoentretenimiento
- Radio CD con carga frontal y 6 altavoces en versión básica
- Navegador integrado con pantalla de 7” y disco duro en versiones tope
- Conectividad Bluetooth para llamadas y streaming de audio
El climatizador automático de doble zona incluía salidas para plazas traseras y sensores de humedad.
Seguridad y Asistencias
Protección pasiva
La estructura con aceros alto límite elástico y zonas de deformación progresiva proporcionaba una excelente absorción de energía en colisión frontal y lateral. El 607 equipaba hasta nueve airbags: frontales, laterales, de cortina y de rodilla para conductor.
Ayudas a la conducción
Aunque apareció antes de la amplia adopción de asistentes, algunas ediciones contaron con:
- Control de velocidad de crucero con limitador
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Control dinámico de estabilidad (ESP) y sistema de ayuda en frenada de emergencia (EBA)
Estos sistemas incrementaban la seguridad activa y la confianza al volante.
Consumos y Emisiones
El 607 combinaba prestaciones dignas de berlina ejecutiva con consumos moderados.
- Consumo medio gasolina: 9,5 – 11,5 L/100 km (dependiendo del motor)
- Consumo medio diésel: 6,5 – 8,5 L/100 km
- Emisiones CO₂: entre 175 y 260 g/km
Las versiones HDi con filtro de partículas cumplían la normativa Euro 4 y Euro 5, reduciendo partículas y óxidos de nitrógeno.
Conclusión
El Peugeot 607 se consolidó como una berlina de referencias sólidas en confort, equipamiento y tecnología en su época. Sus motorizaciones cubrían un amplio espectro de demandas, desde viajes sin apuros hasta conducción dinámica. El espacio interior y la calidad de rodadura lo hacían ideal para directivos o clientes en busca de un gran turismo asequible. Aunque su diseño se haya modernizado con las nuevas generaciones, el 607 sigue siendo un ejemplo de ingeniería equilibrada y versátil.
