Peugeot 405

Peugeot 405

El Peugeot 405 llegó al mercado en 1987 como sedán de segmento D, diseñado para ofrecer confort de berlina y dinámica de compacto grande. Su desarrollo conjunto con Talbot Horizon y la dirección de Pininfarina dotaron al modelo de líneas elegantes y proporciones equilibradas. A lo largo de 1997 se produjeron más de 5 millones de unidades, incluyendo variantes familiares y deportivas.

Diseño y carrocería

Dimensiones y capacidad

• Largo: 4 425 mm
• Ancho: 1 700 mm
• Alto: 1 380 mm
• Distancia entre ejes: 2 610 mm
• Maletero (sedán): 515 L
• Maletero (familiar Break): 605 L ampliables hasta 2 150 L abatibles

Estas cotas situaron al 405 como uno de los referentes por espacio interior en su categoría.

Versiones de carrocería

• Berlina de 4 puertas: acabado clásico y portón trasero independiente.
• Break (familiar) de 5 puertas: techo más alto para carga y hombros traseros con mayor espacio.
• Mi16 y Mi16 Touring: variantes deportivas de 4 puertas y familiar con carrocería específica y paragolpes integrados.

Los materiales de la carrocería combinan acero de alta resistencia y refuerzos en zonas de impacto.

Motorizaciones

Motores de gasolina

• 1.6 L (1 580 cc) 90 CV a 5 500 rpm, par máximo 137 Nm a 3 600 rpm.
• 1.9 L (1 905 cc) 109 CV a 5 700 rpm, par máximo 158 Nm a 3 000 rpm.
• 1.9 L 16V (Mi16) 160 CV a 6 500 rpm, par máximo 177 Nm a 4 500 rpm.
• 2.0 L turbo (Turbo CT) 147 CV a 5 750 rpm, par máximo 204 Nm entre 2 500–4 000 rpm.

Todos equipan culata de aleación y distribución por árbol de levas en cabeza.

Motores diésel

• 1.9 D (1 905 cc) 64 CV a 4 500 rpm, par máximo 112 Nm a 2 000 rpm.
• 1.9 TD (1 905 cc) 92 CV a 4 500 rpm, par máximo 170 Nm a 2 250 rpm.
• 1.8 L HDI (1 753 cc) 90 CV a 4 000 rpm, par máximo 200 Nm a 1 900 rpm (inyección directa common-rail).

La versión HDI introduce turbo de geometría fija y sistema de inyección de alta presión.

Rendimiento y consumo

Prestaciones

• 1.6 L: 0–100 km/h en 12,8 s, punta 180 km/h.
• 1.9 L: 0–100 km/h en 11,5 s, punta 190 km/h.
• Mi16 16V: 0–100 km/h en 8,2 s, punta 215 km/h.
• 1.9 TD: 0–100 km/h en 12,5 s, punta 175 km/h.

Estos valores varían ligeramente según peso y transmisión.

Consumo homologado (combinado)

• Gasolina 1.6 L: 7,5 L/100 km.
• Gasolina 1.9 L: 8,2 L/100 km.
• Mi16 16V: 9,4 L/100 km.
• Diésel 1.9 TD: 6,0 L/100 km.
• HDI 1.8 L: 5,5 L/100 km.

El modo de uso urbano puede incrementar el consumo un 20–30%.

Transmisión y tren motriz

Caja de cambios

• Manual de 5 velocidades: versión estándar en todas las motorizaciones.
• Automática de 4 velocidades: disponible para 1.9 L gasolina y diésel, con convertidor de par.

El escalonamiento de desarrollos está equilibrado para optimizar aceleraciones o cruceros según la variante.

Tracción y diferencial

• Tracción delantera con diferencial abierto.
• Variante Mi16 Touring incluye autoblocante Torsen opcional.

El reparto de masas cercano al 56 % delante y 44 % detrás aporta neutralidad en curvas.

Suspensión y frenos

Suspensión

• Delantera: puntales MacPherson con barra estabilizadora.
• Trasera: eje de torsión semirrígido con brazos secundarios.
• Mi16: amortiguadores ajustados y muelles más firmes para mayor respuesta.

El compromiso entre confort y agilidad se ajusta con topes hidráulicos en la carrocería.

Frenos

• Delanteros: discos ventilados de 259 mm.
• Traseros: tambores de 230 mm en versiones básicas; discos sólidos de 273 mm en Mi16.
• ABS opcional en versiones altas desde 1991.

La potencia de frenada satisface las necesidades de un vehículo de 1 200–1 300 kg.

Equipamiento y seguridad

Confort y tecnología

• Climatizador automático en acabados SR y Mi16.
• Equipo de sonido con radio-cassette y altavoces delanteros y traseros.
• Asientos deportivos con mayor agarre lateral en Mi16 y turbo CT.

Opcionalmente se podía montar techo solar y elevalunas eléctricos delanteros.

Seguridad pasiva y activa

• Carrocería de acero con zonas de deformación programada.
• Cinturones tres puntos en todas las plazas y reposacabezas ajustables.
• Airbags frontales de conductor y pasajero disponibles desde 1992.
• Refuerzo de pilar A y barras de impacto lateral en puertas.

ABS y autoblocante aumentan el control ante maniobras de emergencia.

Conclusión

El Peugeot 405 combinó habitabilidad, dinámica y un abanico mecánico amplio que cubría desde el uso familiar hasta la conducción deportiva. Sus soluciones técnicas, como el HDI y la carrocería Break, marcaron tendencia a finales de los ochenta y principios de los noventa. Hoy sigue siendo apreciado por su robustez y la facilidad de encontrar recambios, convirtiéndose en una pieza codiciada para quienes buscan un clásico accesible con carácter.