Peugeot 406

Peugeot 406

El Peugeot 406 debutó en 1995 como sucesor natural del 405, combinando confort de berlina ejecutiva con la deportividad de un coupé. Su diseño firmado por Pininfarina obtuvo el galardón al Coche del Año en Europa en 1996. Producido hasta 2004, abarcó carrocerías berlina, familiar (SW) y coupé, conquistando tanto al público familiar como a los entusiastas de la conducción dinámica.

Diseño y carrocería

Dimensiones y peso

• Largo: 4 540 mm
• Ancho: 1 770 mm
• Alto: 1 430 mm
• Distancia entre ejes: 2 760 mm
• Peso en vacío: de 1 220 a 1 440 kg, según versión

Estas cotas dan como resultado un habitáculo espacioso y un comportamiento estabilizador a alta velocidad.

Versiones de carrocería

• Berlina de 4 puertas: líneas fluidas, maletero de 530 L.
• Break (SW) de 5 puertas: techo más alto, carga útil ampliada hasta 1 700 L con asientos abatidos.
• Coupé de 2 puertas: estética deportiva con voladizos reducidos y techo bajo, destaca por su ligereza adicional.

Cada variante incorpora acero de alta resistencia y refuerzos antivuelco en pilares y umbrales.

Motorizaciones

Motores de gasolina

• 1.8 L (1 796 cc) 110 CV a 5 500 rpm, par 155 Nm a 3 750 rpm.
• 2.0 L (1 995 cc) 137 CV a 5 750 rpm, par 185 Nm a 4 000 rpm.
• 2.0 L 16V (1 994 cc) 147 CV a 5 750 rpm, par 190 Nm a 4 250 rpm.
• 2.2 L 16V (2 165 cc) 160 CV a 5 750 rpm, par 205 Nm a 4 250 rpm.
• 3.0 L V6 (2 973 cc) 194 CV a 6 000 rpm, par 270 Nm a 3 750 rpm.

Todos cuentan con culata de aleación y distribución por árbol de levas en cabeza.

Motores diésel

• 1.9 TD (1 856 cc) 92 CV a 4 400 rpm, par 180 Nm a 2 200 rpm.
• 2.0 L HDi (1 997 cc) 90 CV a 4 200 rpm, par 200 Nm a 1 900 rpm.
• 2.0 L HDi (1 997 cc) 110 CV a 4 200 rpm, par 240 Nm a 1 900 rpm.
• 2.2 L HDi (2 179 cc) 133 CV a 4 000 rpm, par 300 Nm a 1 900 rpm.

Las versiones HDi incluyen inyección directa common-rail con turbocompresor de geometría fija.

Rendimiento y consumo

Prestaciones

• 1.8 L: 0–100 km/h en 10,8 s, punta 195 km/h.
• 2.0 L: 0–100 km/h en 9,8 s, punta 205 km/h.
• 2.0 L 16V: 0–100 km/h en 9,1 s, punta 210 km/h.
• 2.2 L 16V: 0–100 km/h en 8,7 s, punta 215 km/h.
• V6 3.0 L: 0–100 km/h en 7,8 s, punta 230 km/h.
• HDi 110 CV: 0–100 km/h en 12,5 s, punta 190 km/h.
• HDi 133 CV: 0–100 km/h en 11,2 s, punta 200 km/h.

Consumo homologado

• Gasolina 1.8 L: 7,5 L/100 km.
• Gasolina 2.0 L: 8,0 L/100 km.
• Gasolina 2.2 L 16V: 8,8 L/100 km.
• V6 3.0 L: 10,5 L/100 km.
• HDi 90 CV: 5,5 L/100 km.
• HDi 110 CV: 5,8 L/100 km.
• HDi 133 CV: 6,0 L/100 km.

En uso urbano, el consumo puede aumentar entre un 20 y un 30 %.

Transmisión y tren motriz

Caja de cambios

• Manual de 5 velocidades: versión estándar en la mayoría de motorizaciones.
• Automática de 4 velocidades (AL4): disponible para 2.0 L y V6 en berlina y coupé.
• Manual de 6 velocidades: exclusiva del coupé V6 en fases posteriores.

El escalonamiento equilibra respuesta en arrancadas y confort en crucero.

Tracción y diferencial

• Tracción delantera con diferencial abierto de serie.
• Autoblocante Torsen opcional en acabado coupé V6.

La distribución de pesos optimiza la estabilidad y minimiza el subviraje.

Suspensión y frenos

Suspensión

• Delantera: puntales MacPherson con muelles helicoidales y barra estabilizadora.
• Trasera berlina/Break: eje multibrazo independiente que mejora el confort y la trayectoria.
• Coupé V6: ajustes de amortiguadores reforzados y topes progresivos para un tacto más firme.

Este esquema combina precisión en curvas con un filtrado eficiente de baches.

Frenos

• Delanteros: discos ventilados de 280 mm en todas las versiones.
• Traseros: discos sólidos de 260 mm en gasolina y diésel; ventilados en los acabados más deportivos.
• ABS y repartidor electrónico de frenada (EBD) de serie desde el restyling de 1999.

El equipo de frenado asegura distancias reducidas y control en situaciones críticas.

Equipamiento y seguridad

Confort y tecnología

• Climatizador automático bizona en berlina y Break de gama media-alta.
• Sistema multimedia con pantalla táctil y conectividad Bluetooth en fases finales.
• Asientos eléctricos y con memorias en acabado V6 Coupé.
• Sensores de lluvia y luces, control de velocidad de crucero, techo solar opcional.

La dotación interior destaca por la ergonomía y calidad de materiales.

Seguridad pasiva y activa

• Estructura de carrocería con zonas de deformación programada.
• Airbags frontales, laterales y de cortina de serie desde 1998.
• Pretensores y limitadores de fuerza en cinturones delanteros.
• Control de tracción (ASR) y sistema anticalado (MSR) en las versiones diésel turbo.

Estos sistemas mejoran la protección integral de los ocupantes.

Conclusión

El Peugeot 406 supo aunar elegancia, versatilidad y una oferta mecánica muy amplia, captando tanto al conductor familiar como al entusiasta deportivo. Su bastidor refinado y la solidez de sus motorizaciones lo mantienen relevante hoy en día, ya sea como berlina de colección o como base para proyectos de preparación. Si te interesa profundizar en la puesta a punto de la suspensión trasera multibrazo o en la electrónica de los sistemas HDi, hay una comunidad de entusiastas dispuesta a compartir experiencias.