Peugeot 208

Peugeot 208

Parámetros técnicos del Peugeot 208

El Peugeot 208 se ha convertido en uno de los referentes del segmento B gracias a su acertado equilibrio entre estilo, tecnología y eficiencia. Desde su lanzamiento en 2019, la segunda generación ha destacado por sus motorizaciones modernas, su plataforma modular CMP y una oferta que abarca variantes de combustión y cien por cien eléctrica. A lo largo de este artículo desgranaremos cada uno de sus aspectos técnicos, desde el motor hasta las ayudas a la conducción.

Motorizaciones y prestaciones

Motores de gasolina PureTech

La gama gasolina se basa en el tricilíndrico 1.2 PureTech, con tres niveles de potencia:

• PureTech 75: 75 CV a 5 500 rpm y 115 Nm de par a 1 750 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,5 s y alcanza 170 km/h.
• PureTech 100: 100 CV a 5 500 rpm y 205 Nm de par a 1 750 rpm. Realiza el 0–100 km/h en 10,2 s y llega a 188 km/h.
• PureTech 130 EAT8: 130 CV a 5 500 rpm y 230 Nm de par a 1 750 rpm. Asociado a la caja automática EAT8, baja el 0–100 km/h a 8,9 s y alcanza 206 km/h.

Estos bloques turboalimentados se caracterizan por su respuesta lineal y un consumo moderado, especialmente en ciclos urbanos gracias al sistema Start&Stop y al diseño ligero de la carrocería.

Motores diésel BlueHDi

Para quienes buscan bajos consumos, Peugeot ofrece el propulsor 1.5 BlueHDi en dos configuraciones:

• BlueHDi 75: entrega 75 CV a 3 500 rpm y 260 Nm a 1 750 rpm. Consume 3,6 L/100 km en ciclo mixto y alcanza 162 km/h.
• BlueHDi 100: desarrolla 100 CV a 3 500 rpm y 250 Nm a 1 750 rpm. Firma 0–100 km/h en 10,8 s y un consumo combinado de 3,7 L/100 km.

Ambos incorporan filtro de partículas y tecnología SCR con AdBlue para cumplir la normativa Euro 6d.

Versión eléctrica e-208

El e-208 introduce la cero emisiones sin renunciar a prestaciones:

• Motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par instantáneo.
• Batería de 50 kWh (usable 46 kWh) que le otorga hasta 340 km de autonomía según ciclo WLTP.
• Carga doméstica en 16 h (modo 2, 2,3 kW) y recarga rápida hasta 80 % en 30 minutos con punto de 100 kW.

La entrega de potencia es suave y directa, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 s y velocidad punta limitada a 150 km/h.

Consumo y emisiones

Los distintos sistemas de propulsión ofrecen cifras muy competitivas en su segmento:

• PureTech 75: 4,6 L/100 km y 105 g/km CO₂.
• PureTech 100 EAT8: 5,1 L/100 km y 116 g/km CO₂.
• BlueHDi 100: 3,7 L/100 km y 98 g/km CO₂.
• e-208: 15,3 kWh/100 km y cero emisiones locales.

Las ligeras variaciones dependen de equipamiento, llantas y carga a bordo, pero la filosofía es clara: maximizar la eficiencia sin sacrificar dinamismo.

Dimensiones y capacidad

Dimensiones exteriores

El 208 mide 4 055 mm de largo, 1 745 mm de ancho (sin retrovisores) y 1 430 mm de alto, manteniendo un aspecto compacto que agiliza el uso urbano.

Distancia entre ejes

Con 2 540 mm de batalla brinda un buen espacio interior, especialmente en la zona trasera para dos adultos de talla media.

Capacidad de maletero

• Modelos de combustión: 265 litros mínimos y hasta 1 100 litros con asientos abatidos (configuración 60/40).
• e-208 eléctrico: 311 litros gracias a la ausencia de túnel de escape y a la optimización del espacio trasero.

Peso

Dependiendo de la motorización y nivel de acabado, el peso en vacío oscila entre 1 045 kg (PureTech 75) y 1 530 kg (e-208).

Transmisión y chasis

Caja de cambios

• Manual de 5 velocidades en motores PureTech 75 y BlueHDi 75.
• Manual de 6 velocidades en PureTech 100 y BlueHDi 100.
• Automática EAT8 en PureTech 130.
• Transmisión directa de reducción única en e-208.

Suspensión

• Delantera: McPherson con brazo inferior y anclaje robusto para maximizar la precisión direccional.
• Trasera: eje torsional tipo “Twist Beam” optimizado para filtro de vibraciones y confort.

Dirección

Dirección eléctrica con asistencia variablesegún velocidad, mejora la maniobrabilidad en ciudad y aporta firmeza en carretera. El radio de giro mínimo es de 10,8 m.

Frenos

• Delanteros: discos ventilados de 305 mm.
• Traseros: tambores de 203 mm (discos opcionales en versiones GT). Incorpora ABS, EBD (reparto electrónico) y Brake Assist de serie.

Ruedas y neumáticos

Las llantas disponibles van desde 15″ en versiones de acceso hasta 17″ en acabados deportivos GT Line. Los neumáticos montados suelen ser:

• 185/65 R15
• 195/55 R16
• 205/45 R17

Las medidas mayores ofrecen un agarre superior, aunque con un ligero incremento de consumo y ruido de rodadura.

Equipamiento y confort

Sistema de infoentretenimiento

La pantalla táctil de 7” o, en opción, de 10” en digital cockpit, integra Apple CarPlay, Android Auto y Mirror Screen. En GT y GT Line incluye instrumentación digital configurable.

Climatización

Disponible aire acondicionado manual de serie y climatizador automático bizona en acabados superiores, con salidas en zona trasera opcionales.

Confort interior

Asientos con refuerzos laterales, volante compacto en negro brillante y palanca de cambios “pomo zeta”. Los materiales tienen plásticos suaves en salpicadero y insertos textiles de alta calidad.

Seguridad y asistencia a la conducción

Sistemas pasivos de seguridad

Estructura de alta rigidez con zonas de deformación programada, seis airbags de serie (frontales, laterales y de cortina) y anclajes ISOFIX en plazas traseras.

Sistemas activos

Control de estabilidad (ESP), asistencia de arranque en pendiente (Hill Assist), control de tracción avanzado (ASR) y detector de presión de neumáticos.

Asistencias de conducción

• Frenada automática de emergencia (Active Safety Brake) con detección de peatones.
• Aviso de cambio involuntario de carril (Lane Keeping Assist).
• Reconocimiento de señales de tráfico y control de velocidad de crucero adaptativo en versiones superiores.

Conclusión

El Peugeot 208 demuestra que un utilitario puede ser divertido, seguro y muy eficiente. Su gama de motores cubre desde propulsores modestos y ajustados al bolsillo hasta la alternativa eléctrica, mientras que su plataforma moderna mejora dinámicas y consumos. Con un diseño atractivo, tecnologías de última generación y un extenso paquete de ayudas, el 208 sigue siendo una opción de referencia en el competitivo mercado del segmento B.