Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155: La Berlina Deportiva que Marcó una Era

El Alfa Romeo 155 es un sedán de cuatro puertas producido por la marca italiana entre 1992 y 1998. Sucesor del Alfa Romeo 75, este modelo representó un cambio importante para la marca, al adoptar la tracción delantera y compartir su plataforma con otros modelos del Grupo Fiat. Sin embargo, su identidad deportiva y su éxito en el automovilismo lo convirtieron en un modelo icónico en la historia de Alfa Romeo.

Historia y Desarrollo del Alfa Romeo 155

El Alfa Romeo 155 fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1992, marcando una evolución en la gama de berlinas deportivas de la marca. Diseñado bajo la dirección de Ermanno Cressoni, su carrocería presentaba líneas rectas y angulosas, alineadas con las tendencias de diseño de la época.

Este modelo fue desarrollado sobre la plataforma «Tipo 3», compartida con otros modelos del Grupo Fiat como el Fiat Tempra y el Lancia Dedra. A diferencia del Alfa 75, que contaba con tracción trasera, el 155 adoptó la tracción delantera, algo que generó opiniones divididas entre los entusiastas de la marca.

No obstante, Alfa Romeo trabajó para ofrecer un comportamiento dinámico excepcional, con suspensiones bien ajustadas y versiones deportivas que destacaron en competiciones como el DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft), donde logró grandes éxitos frente a marcas como BMW y Mercedes-Benz.

Diseño Exterior: Aerodinámica y Funcionalidad

El Alfa 155 tenía un diseño que combinaba elegancia con un carácter deportivo. Su carrocería presentaba líneas afiladas y una silueta equilibrada, con un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0.29, lo que favorecía la eficiencia y estabilidad a altas velocidades.

En el frontal, la icónica parrilla triangular de Alfa Romeo estaba flanqueada por faros rectangulares, mientras que el capó presentaba una ligera inclinación para mejorar la aerodinámica.

Los laterales eran limpios, con una cintura recta y marcada, mientras que la parte trasera integraba pilotos horizontales que le daban una apariencia robusta y moderna.

Las versiones deportivas, como la 155 Q4 y la 155 V6, incorporaban elementos más agresivos, como faldones laterales, paragolpes rediseñados y alerones traseros que mejoraban la carga aerodinámica.

Dimensiones del Alfa Romeo 155:

Longitud: 4.43 metros
Anchura: 1.70 metros
Altura: 1.43 metros
Distancia entre ejes: 2.54 metros
Peso: Entre 1.200 y 1.400 kg (según versión)

Motorizaciones: Rendimiento para Todos los Gustos

El Alfa Romeo 155 estuvo disponible con una amplia gama de motorizaciones tanto en gasolina como en diésel, desde opciones básicas hasta versiones de alto rendimiento.

Motores Gasolina

1.6 Twin Spark (120 CV)
- Motor de 4 cilindros en línea
- Potencia de 120 CV a 6.300 rpm
- Aceleración 0-100 km/h en 10.4 segundos
- Velocidad máxima de 195 km/h
1.8 Twin Spark (126 CV)
- Potencia de 126 CV a 6.000 rpm
- Aceleración 0-100 km/h en 9.6 segundos
- Velocidad máxima de 205 km/h
2.0 Twin Spark (148 CV)
- Potencia de 148 CV a 6.500 rpm
- Aceleración 0-100 km/h en 8.4 segundos
- Velocidad máxima de 210 km/h
2.5 V6 (165 CV)
- Motor V6 de 2.5 litros
- Potencia de 165 CV
- Aceleración 0-100 km/h en 8.0 segundos
- Velocidad máxima de 225 km/h
2.0 Turbo Q4 (190 CV)
- Motor derivado del Lancia Delta Integrale
- Tracción total permanente
- Potencia de 190 CV
- Aceleración 0-100 km/h en 7.0 segundos
- Velocidad máxima de 225 km/h

Motores Diésel

1.9 TD (90 CV)
- Potencia de 90 CV
- Consumo medio de 5.8 L/100 km
- Velocidad máxima de 175 km/h
2.5 TD (125 CV)
- Potencia de 125 CV
- Consumo medio de 6.5 L/100 km
- Velocidad máxima de 195 km/h

Tracción y Comportamiento Dinámico

El Alfa 155 se ofreció mayormente con tracción delantera, lo que marcó un cambio respecto al Alfa 75, que tenía propulsión trasera. Sin embargo, para los conductores más exigentes, se introdujo la versión 155 Q4, que contaba con tracción total y un motor turboalimentado derivado del Lancia Delta Integrale, lo que la convirtió en una de las versiones más deseadas.

La suspensión delantera era McPherson, mientras que la trasera utilizaba un sistema multibrazo, permitiendo un equilibrio entre confort y agilidad en curvas.

La dirección era asistida hidráulicamente, ofreciendo una respuesta rápida y precisa, lo que reforzaba el carácter deportivo del coche.

Interior y Equipamiento

El habitáculo del Alfa Romeo 155 presentaba un diseño sobrio pero enfocado en el conductor. El tablero tenía una disposición ergonómica, con indicadores claramente visibles y controles bien posicionados.

Los acabados eran de buena calidad para la época, con inserciones en madera o aluminio, según la versión. Además, el 155 ofrecía asientos deportivos con gran sujeción lateral, ideales para una conducción dinámica.

En cuanto a tecnología, contaba con elementos como:

Climatizador automático
Dirección asistida
Aire acondicionado (según versión)
Sistema de sonido de alta calidad
Airbags delanteros (en versiones más equipadas)

El maletero tenía una capacidad de 525 litros, destacando en su categoría y ofreciendo gran versatilidad.

El Alfa Romeo 155 en Competición

El 155 destacó en el mundo del automovilismo, logrando importantes victorias en competiciones de turismos como el DTM alemán, el BTCC británico y el Campeonato Italiano de Turismos.

En 1993, el Alfa Romeo 155 V6 Ti, con tracción total y 420 CV, logró vencer en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), superando a marcas como BMW y Mercedes-Benz.

Conclusión: Un Sedán Deportivo con Historia

El Alfa Romeo 155 fue una berlina deportiva que combinó diseño, tecnología y éxito en competición. Aunque su paso a la tracción delantera generó opiniones divididas, su rendimiento dinámico y sus versiones de alto rendimiento, como el 155 Q4 y el V6, lo convirtieron en un modelo muy apreciado por los entusiastas de la marca.

A día de hoy, el Alfa Romeo 155 es un coche de culto, especialmente en sus versiones más potentes, manteniendo viva la esencia deportiva que ha caracterizado a Alfa Romeo a lo largo de su historia.

Parámetros Técnicos del Alfa Romeo 155

Especificación	Detalle
Fabricante	Alfa Romeo
Producción	1992 – 1998
Segmento	Berlina deportiva (D)
Carrocería	Sedán de 4 puertas
Plataforma	Tipo 3 (Compartida con Fiat Tempra y Lancia Dedra)
Diseñador	Ermanno Cressoni

Dimensiones y Peso

Parámetro	Valor
Longitud	4.43 metros
Anchura	1.70 metros
Altura	1.43 metros
Distancia entre ejes	2.54 metros
Peso	1.200 – 1.400 kg (según versión)
Capacidad del maletero	525 litros

Motorizaciones

Motor	Cilindrada	Potencia	Par Máximo	0-100 km/h	Vel. Máx.	Consumo Medio
1.6 Twin Spark	1.598 cc	120 CV @ 6.300 rpm	144 Nm @ 5.000 rpm	10.4 s	195 km/h	7.5 L/100 km
1.8 Twin Spark	1.773 cc	126 CV @ 6.000 rpm	157 Nm @ 4.800 rpm	9.6 s	205 km/h	7.8 L/100 km
2.0 Twin Spark	1.970 cc	148 CV @ 6.500 rpm	181 Nm @ 4.000 rpm	8.4 s	210 km/h	8.0 L/100 km
2.5 V6 12V	2.492 cc	165 CV @ 5.800 rpm	216 Nm @ 4.500 rpm	8.0 s	225 km/h	9.5 L/100 km
2.0 Turbo Q4	1.995 cc	190 CV @ 6.000 rpm	291 Nm @ 3.500 rpm	7.0 s	225 km/h	9.8 L/100 km
1.9 Turbodiésel	1.929 cc	90 CV @ 4.000 rpm	186 Nm @ 2.500 rpm	12.5 s	175 km/h	5.8 L/100 km
2.5 Turbodiésel	2.499 cc	125 CV @ 4.200 rpm	260 Nm @ 2.000 rpm	10.0 s	195 km/h	6.5 L/100 km

Transmisión y Tracción

Tipo de Transmisión	Opciones
Caja de cambios	Manual de 5 o 6 velocidades, según versión
Tracción	Delantera (FWD) / Total (Q4 en versión Turbo)

Suspensión y Frenos

Componente	Descripción
Suspensión delantera	McPherson con barra estabilizadora
Suspensión trasera	Multibrazo independiente con barra estabilizadora
Frenos delanteros	Discos ventilados
Frenos traseros	Discos sólidos

Prestaciones de la Versión más Deportiva (155 Q4)

Parámetro	Valor
Motor	2.0 Turbo 16V (derivado del Lancia Delta Integrale)
Potencia	190 CV a 6.000 rpm
Par Motor	291 Nm a 3.500 rpm
Tracción	Integral permanente (AWD) con diferencial central y trasero
Velocidad Máxima	225 km/h
Aceleración 0-100 km/h	7.0 s
Peso	1.400 kg