Peugeot 207

Parámetros técnicos del Peugeot 207

El Peugeot 207 se posicionó como uno de los utilitarios más completos de su época, combinando un diseño dinámico con soluciones técnicas avanzadas. A lo largo de su ciclo de producción (2006–2014), ofreció múltiples variantes de carrocería, motorizaciones y niveles de equipamiento, adaptándose a necesidades urbanas y a rutas más exigentes.

Motorizaciones y prestaciones

Motores de gasolina

El 207 de gasolina contó principalmente con dos bloques:

1.4 litros 8v: 75 CV a 5 600 rpm y 118 Nm de par a 2 750 rpm.
1.6 litros 16v: 120 CV a 6 750 rpm y 160 Nm de par a 4 250 rpm.

Estos propulsores permitían una conducción ágil en ciudad, con aceleraciones de 0-100 km/h en 13,5 s (1.4) y 9,5 s (1.6), y velocidades punta de 167 km/h y 197 km/h, respectivamente.

Motores diésel

La gama HDi se sustentó en dos cilindradas:

1.4 HDi de 68 CV y 160 Nm de par a 1 750 rpm.
1.6 HDi de 90 CV y 215 Nm de par a 1 750 rpm.

La variante 1.6 HDi optimiza el consumo en recorridos mixtos con valores combinados de 4,2 L/100 km, aceleración 0-100 km/h en 11,4 s y punta de 180 km/h.

Consumo y emisiones

Gracias a la tecnología Common Rail y filtros de partículas en diésel, el 207 logra cifras de consumo muy competitivas:

Gasolina 1.4: 6,3 L/100 km mixto, 147 g/km CO₂.
Diésel 1.6 HDi: 4,2 L/100 km mixto, 109 g/km CO₂.

Estos datos varían según transmisión, llantas y peso de la versión.

Dimensiones y peso

Largo, ancho y alto

Las medidas varían según carrocería:

3 puertas: 3 997 mm de largo, 1 714 mm de ancho, 1 475 mm de alto.
5 puertas: 4 046 mm de largo; el resto igual.

Distancia entre ejes

La batalla se mantuvo constante en 2 540 mm, favoreciendo estabilidad y habitabilidad trasera.

Capacidad del maletero

El volumen de carga arranca en 270 litros con asientos en posición normal y puede alcanzar hasta 960 litros al abatir el asiento trasero en configuración 1/3-2/3.

Peso en vacío y masa máxima autorizada

Peso en vacío: entre 1 020 y 1 160 kg según motor y equipamiento.
MMA: entre 1 515 y 1 620 kg.

Transmisión y chasis

Caja de cambios

Manual de 5 velocidades en la mayoría de motorizaciones.
Automática de 4 relaciones opcional en 1.6 gasolina o diésel.

Suspensión

Delantera: McPherson con brazo inferior pseudo-triangular.
Trasera: eje de torsión tipo “twist beam”. Este esquema busca un compromiso entre confort y agilidad en curvas.

Dirección

El sistema de piñón y cremallera, asistido hidráulicamente o de forma eléctrica según versión, ofrece un radio de giro entre 10,4 y 10,8 m, facilitando las maniobras en ciudad.

Frenos

Delanteros: discos ventilados de 280 mm.
Traseros: tambores de 240 mm (discos opcionales en versiones superiores). El reparto de frenada y el ABS garantizan detenciones seguras incluso en lluvia.

Neumáticos y llantas

Tamaños disponibles

Desde llantas de acero de 15″ con diseño sencillo hasta aleaciones de 17″ en acabados deportivos GT.

Especificaciones de neumáticos

185/65 R15 en versiones de acceso.
195/55 R16 y 205/45 R17 en niveles más altos.

Las ruedas más anchas mejoran agarre en curvas, aunque elevan ligeramente el consumo.

Equipamiento y confort

Sistema de infoentretenimiento

El 207 integró lectores de CD, conexiones AUX e incluso pantallas táctiles en ediciones posteriores, con mandos al volante y reconocimientos de voz en las versiones más avanzadas.

Climatización

Disponible climatizador automático bizona en acabados superiores, o aire acondicionado manual en la gama básica, con salidas traseras de ventilación en el espacio posterior.

Confort interior

Asientos delanteros con regulación en altura.
Volante ajustable en inclinación y profundidad.
Materiales de corte suave y diseño ergonómico para reducir la fatiga en viajes largos.

Seguridad y asistencia a la conducción

Airbags y estructura

Incorpora de serie airbags frontales, laterales y de cortina en acabados intermedios y altos, reforzados con zonas deformables programadas para minimizar lesiones.

Sistemas de ayuda

Control de estabilidad (ESP) y tracción (ASR) disponibles en la mayoría de versiones.
Asistente de arranque en pendiente en los 1.6 HDi equipados con caja automática.

Frenos y control

El sistema ABS con EBD (reparto electrónico de frenada) y los frenos de disco ventilados delanteros garantizan distancias de parada óptimas y estabilidad direccional.

Conclusión

El Peugeot 207 se consolidó como un coche polivalente que, gracias a su amplia oferta de motorizaciones, su equilibrio entre confort y dinamismo, y su nivel de equipamiento, se mantuvo vigente durante años en el segmento B. Sus cifras técnicas, lejos de ser exageradas, responden a un planteamiento práctico, orientado al conductor que busca una experiencia de manejo divertida sin renunciar a la eficiencia y la seguridad.