Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX es la propuesta compacta de la marca japonesa en el segmento de los SUV urbanos. Desde su lanzamiento en 2010, ha evolucionado para ofrecer un equilibrio entre eficiencia, espacio interior y tecnologías que facilitan la vida diaria. En este artículo desgranamos sus parámetros técnicos clave, desde dimensiones y motorizaciones hasta capacidad de maletero y sistema híbrido, para que conozcas a fondo todo lo que trae consigo este todocamino versátil.

Panorama general

Bautizado como RVR o Outlander Sport en algunos mercados, el ASX conjuga diseño anguloso con rasgos deportivos y mantiene la tracción delantera como configuración estándar. En Europa se comercializa en versiones de gasolina, mild-hybrid (MHEV) e híbrido completo (HEV), con acabados que van desde el Motion básico hasta el Kaiteki+ tope de gama.

Versiones y acabados

100 T Motion: motor 1.0 T de 90 CV, cambio manual de 6 velocidades.
130 T MHEV Motion: 1.3 T de 140 CV con sistema mild-hybrid, manual.
130 T MHEV Kaiteki: igual motor de 140 CV, nivel Premium.
130 T MHEV Kaiteki 7DCT: 1.3 T 140 CV con cambio automático DCT de 7 marchas.
160 HEV Kaiteki y 160 HEV Kaiteki+: sistema híbrido enchufable con 145 CV combinados.

Dimensiones y peso

Dimensiones exteriores

Longitud total: 4.227 mm
Anchura total (sin espejos): 1.797 mm
Altura total: 1.567 mm
Distancia entre ejes: 2.639 mm
Vía delantera: 1.554 mm / vía trasera: 1.541 mm
Altura libre mínima: 173 mm.

Masa en vacío y PTAC

100 T Motion: 1.201 kg
130 T MHEV Motion: 1.247 kg
130 T MHEV Kaiteki: 1.298 kg
130 T MHEV 7DCT Kaiteki: 1.363 kg
Peso máximo autorizado: hasta 1.896 kg según versión.

Volumen de carga y habitabilidad

Plazas: 5 ocupantes.
Maletero (5 plazas / 2 plazas): • 422–536 L en gasolina y MHEV. • 305–419 L en HEV, debido al espacio de batería. • Con los asientos traseros abatidos alcanza hasta 1.275 L (gasolina/MHEV) y 1.158 L (HEV).
Radio de giro: 5,55 m, ágil para maniobras urbanas.

Motores y transmisiones

Gasolina puro

1.0 MPI Turbo 12 v DOHC (100 T): 999 cm³, 67 kW (90 CV) a 4.800–5.000 rpm; 160 Nm a 2.000–3.750 rpm.
1.3 DI Turbo 16 v DOHC (130 T): 1.332 cm³, 103 kW (140 CV) a 4.500–6.000 rpm; 260 Nm a 1.750–3.500 rpm.
1.3 DI Turbo 16 v DOHC (160 T Kaiteki): 1.332 cm³, 116 kW (160 CV) a 5.500–6.000 rpm; 270 Nm a 1.800–3.250 rpm. • Transmisión manual de 6 velocidades o automática DCT de 7 marchas (en 130 T MHEV 7DCT).

Mild-Hybrid (MHEV)

Combina el motor 1.3 Turbo de 140 CV con un motor eléctrico de excitación permanente de 15 kW (20 CV) y 50 Nm.
Batería de ion-litio de 1,26 kWh a 285 V, añade empuje eléctrico y recupera energía en frenadas[²].

Full-Hybrid (HEV)

Motor gasolina 1.6 MPI VVT 16 v: 69 kW (94 CV) a 5.600 rpm; 148 Nm.
Motor eléctrico principal: 36 kW (49 CV), 205 Nm.
Motor eléctrico secundario: 15 kW (20 CV), 50 Nm.
Potencia total combinada: 105 kW (145 CV).
Caja automática específica de relación única para máxima suavidad.

Prestaciones y consumos

Velocidad y aceleración

100 T Motion: vmax 168 km/h, 0-100 km/h en 14,0 s.
130 T MHEV: vmax 196 km/h, 0-100 km/h en 10,3 s.
130 T MHEV 7DCT: vmax 204 km/h, 0-100 km/h en 8,5 s.
160 HEV: vmax 170 km/h, 0-100 km/h en 9,9 s.

Consumo y emisiones

100 T Motion: 5,8 l/100 km, 130 g CO₂/km.
130 T MHEV: 5,7–5,9 l/100 km, 130–132 g CO₂/km.
160 HEV: 4,7 l/100 km, 107 g CO₂/km (WLTP).

Capacidad de remolque

Sin freno: 640–720 kg.
Con freno: hasta 1.500 kg en la versión MHEV 7DCT; 1.200 kg en resto de variantes; 750 kg en HEV.

Chasis, suspensión y conducción

Tracción delantera en todas las versiones.
Suspensión delantera McPherson y trasera de eje torsional o multibrazo (según mercado).
Ángulos todocamino: ataque 17,1° y salida 26,3°, facilitan salidas y entradas de rampas.

Seguridad y asistentes

Carrocería con deformación programada RISE.
ABS con EBD, Control de Estabilidad (ASC) y Tracción (TCL).
Asistencia de arranque en pendiente (HSA).
Airbags frontales, laterales, cortina y de rodilla.
Anclajes ISOFIX, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento (opcional).

Conectividad y confort

Multimedia e infoentretenimiento

Pantalla táctil de 8″ con Apple CarPlay y Android Auto.
Bluetooth manos libres, puertos USB y cargador inalámbrico (según versión).

Ergonomía y espacio

Asientos delanteros regulables en altura y respaldo dividido 60/40 en las plazas traseras.
Volante ajustable en altura y profundidad, mandos integrados.
Climatizador automático independientemente controlado delante/detrás (Kaiteki+) e iluminación interior LED.

Conclusión

El Mitsubishi ASX muestra una oferta técnica muy completa dentro de los SUV compactos: medidas contenidas para la ciudad, motores eficientes (incluyendo híbrido puro y mild-hybrid), consumos competitivos y un habitáculo modulable. Si buscas un todocamino que aúne tecnología, confort y economía de uso, el ASX cubre perfiles tan diversos como familias urbanas, trabajadores autónomos y amantes de la conducción ágil.